Descarbonização na Logística Integrada
Soluções para redução de emissões de GEE em toda a sua logística integrada.
Gerenciar todos os aspectos das cadeias de suprimentos de nossos clientes inclui considerar o desempenho em relação à redução de emissões de gases de efeito estufa (GEE). Estamos desenvolvendo uma abordagem para integrar a redução de GEE como um componente central em nossas ofertas de soluções logísticas integradas. Isso inclui ferramentas e processos aprimorados, envolvimento com clientes e fornecedores e parcerias intersetoriais para o estabelecimento de padrões.
Descarbonização
A redução de GEE na logística é uma prioridade estratégica. No início de 2022, a Maersk atualizou sua meta de descarbonização, abrangendo todas as emissões diretas e indiretas em todos os serviços do grupo. A Maersk visa alcançar net zero GEE até 2040, em linha com a definição da Science Based Targets initiative (SBTi).
Metas
Como avançamos na redução de emissões
A redução das emissões de GEE na logística depende da combinação de diferentes iniciativas. Nossa abordagem considera duas frentes complementares: melhorar continuamente a eficiência energética das operações e ampliar, de forma gradual, o uso de fontes de energia com menores emissões de GEE.
Nas operações marítimas, essas frentes incluem o aprimoramento do desempenho dos navios, a otimização de rotas e velocidades, a renovação da frota, a adoção de tecnologias de duplo combustível e o desenvolvimento da oferta de combustíveis alternativos.
Eficiência energética na frota da Aliança
A transição energética também envolve melhorar continuamente a eficiência dos navios que já estão em operação. Na frota da Aliança, diferentes tecnologias apoiam o monitoramento do consumo de combustível, o desempenho dos motores e a eficiência energética das viagens.
Entre as iniciativas estão sistemas de limitação e monitoramento da potência dos motores, tecnologias para otimizar a operação de equipamentos de bordo e soluções de ajuste do desempenho da propulsão.
A frota também utiliza o StarConnect, plataforma de monitoramento desenvolvida pela Maersk que processa dados operacionais dos navios e apoia decisões relacionadas ao consumo de combustível, à velocidade, à rota e ao desempenho dos equipamentos.
Sete navios da Aliança já estão habilitados para utilizar a tecnologia Alternative Maritime Power (AMP), que permite receber energia elétrica da costa durante a atracação. A utilização da tecnologia depende da disponibilidade de infraestrutura compatível nos portos brasileiros.
Embarcações, renovação da frota e combustíveis
Renovação da frota global
A renovação da frota é uma das frentes da jornada de descarbonização da Maersk. Desde 2023, novos navios com motores de duplo combustível demonstram a possibilidade de operar embarcações porta-contêineres utilizando metanol.
O Laura Maersk, com capacidade para 2.100 TEU, entrou em operação em 2023. Em 2024, o Ane Maersk, com capacidade para 16.592 TEU, entrou em operação como o primeiro navio de grande porte da série de embarcações com tecnologia de duplo combustível para metanol.
A estratégia de frota contempla navios próprios e afretados com motores de duplo combustível, permitindo maior flexibilidade diante da evolução da disponibilidade e da escala dos combustíveis com menores emissões de GEE. Em junho de 2026, a frota reunia 26 embarcações próprias e seis afretadas a expectativa é alcançar 45 embarcações até o final de 2030.
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Laura Maersk 2.100 TEU · 2023 -
Ane Maersk 16.592 TEU · 2024
Etanol: nova rota em avaliação global
A Maersk considera diferentes rotas de combustível para ampliar as opções disponíveis à transição energética do transporte marítimo. Como parte dessa estratégia global, a companhia vem testando o uso de etanol em motores marítimos de duplo combustível originalmente preparados para metanol.
Em outubro e novembro de 2025, o Laura Mærsk realizou um teste com uma mistura composta por 10% de etanol anidro e 90% de e-metanol o teste confirmou que o etanol poderia ser integrado à mistura sem comprometer o desempenho do motor.
Em dezembro de 2025, foi realizado um novo teste, com uma mistura de 50% de etanol e 50% de metanol já em 2026 foi realizado um novo teste com 100% etanol. Os testes demonstraram desempenho operacional positivo e forneceram aprendizados para avaliar a utilização do combustível em embarcações de maior porte.
O Brasil desempenha um papel relevante nesses testes em razão de sua experiência na produção, movimentação e exportação de etanol. A ampliação do uso marítimo do combustível depende da evolução da infraestrutura de abastecimento nos portos.
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Outubro e novembro de 2025
10%
de etanol anidro e 90% de e-metanol
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Dezembro de 2025
50%
de etanol e 50% de metanol
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2026
100%
etanol
Futuro Responsável
Na Aliança, buscamos adotar práticas comerciais alinhadas aos nossos Valores Fundamentais e aos princípios do Pacto Global da ONU sobre direitos humanos, direitos trabalhistas, meio ambiente e anticorrupção, contribuindo para os Objetivos de Desenvolvimento Sustentável da ONU.
Descarbonização
Saúde do Oceano
Energia renováveis
Diversidade e inclusão
Ética empresarial e compliance
Segurança e qualidade
Gestão Ambiental
Valor para sociedade
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Descarbonização
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Saúde do Oceano
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Energia renováveis
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Diversidade e inclusão
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Ética empresarial e compliance
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Segurança e qualidade
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Gestão Ambiental
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Valor para sociedade
Igualdade salarial
Em cumprimento à Lei nº 14.611, de 4 de julho de 2023, à Portaria MTE nº 3.714 e ao Decreto nº 11.795/2023, divulgamos o relatório de igualdade salarial da empresa Aliança Navegação e Logística Ltda. referente ao 2º ciclo do ano de 2026.
Pacto de Sustentabilidade | MPor
Este relatório apresenta o Plano de Ação desenvolvido no âmbito do Pacto de Sustentabilidade, iniciativa liderada pelo Ministério de Portos e Aeroportos (MPor). O documento detalha as ações ambientais, sociais e de governança (ESG) assumidas pela empresa, com foco em compromissos mensuráveis e prazos definidos.
Acesse o Relatório do Pacto de Sustentabilidade (abre em nova aba)